Ejercicio y sistemas integrados
Ejercicio y sistemas integrados
Hoy el piloto Daniel Albero nos habla sobre cómo le funcionan los sistemas integrados de asa cerrada a la hora de hacer ejercicio. ¡Seguro que aprendemos cosas de él!
El ejercicio tiene muchos beneficios. Una gran ventaja del uso de la bomba con sistema integrado es que eliges tú la cantidad de insulina que administras al cuerpo en cada momento para evitar subidas y bajadas de glucosa durante nuestro ejercicio.
Dependiendo de la actividad, el caudal basal temporal puede disminuirse lo que necesitemos durante un período corto de tiempo o medio largo o muy largo, en función de si nuestra actividad es larga o corta.
Tanto la noche antes del entrenamiento o carrera, como durante y después, tenemos que vigilar ya nuestros valores; y muy importante, también la comida. Si bien es verdad que el sistema integrado nos ayudará mucho en esta función pues se adelanta a nosotros a través de la lectura del sensor y el control-IQ, y la bomba suministrará más o menos insulina en función de nuestra necesidad e incluso llegará a detenerse para evitar una hipoglucemia durante nuestro ejercicio.
Estas hipos tan sumamente molestas son muy perjudiciales para nuestra salud, además de que nos veremos obligados a detener nuestra salida o fracasar en nuestra competición. Para todo ello debemos tener un minucioso control de la glucosa, para ello, nuestro control integrado nos ayudará mucho. Eso sí, somos nosotros los que tenemos que saber cómo actuar y darle las pautas justas de insulina.
Yo, para competir en el Dakar, puesto que es un ejercicio de larga duración de unas 10 a 14 horas diarias, tengo un modo, que como no, he nombrado Dakar en mi dispositivo, el cual, presenta un cuadro de suministro de insulina de menos del 50% de la que uso habitualmente. Esto requiere: práctica, experiencia y, como no, consultarlo con nuestro endocrino para que nos ayude a determinar qué es lo que más nos conviene para nuestro ejercicio.
Para deportes de menos duración o de fuerza tengo otras pautas dependiendo siempre de la duración, pues no requiere bajar tanto la dosis regular de insulina.
Otro tema a tener muy en cuenta es la colocación de los parches y catéteres de la bomba. Éstos tienen que estar en zonas específicas, pues en nuestro ejercicio los vamos a poner a prueba, hay que colocarlos en las zonas menos expuestas, donde veamos que van a sufrir menos, el sudor también afectarán a la adherencia de los mismos, así, que hay que ser muy minuciosos, os cuento un par de tips.
Yo cuando tengo la zona elegida, la froto muy fuerte con alcohol corriente con una gasa, luego froto con otra gasa seca la zona, así retiro el alcohol y la grasita que está en nuestra piel, de esta forma se quedan bien sujetos y aguantan más.
Aún así yo casi siempre llevo dos catéteres pegados de forma, que si falla uno cambio al otro y me da más confianza.
Todo esto parece complicado, pero con la práctica y la ayuda de nuestro especialista es más sencillo de lo que parece, hasta conseguir metas increíbles, en mi caso incluso correr el Rally Dakar, la carrera más dura del mundo; y todo lo que nos propongamos.
Que la diabetes no nos detenga. Gas e insulina, que no falte.
